F-22 Raptor, Yhdysvaltain ilmavoimien käyttämä edistyksellinen taktinen hävittäjä, on pitkään ollut tunnettu vertaansa vailla olevasta nopeudestaan, ketteryydestään ja tarkkuudestaan. Mutta yksi kysymys hämmentää edelleen ilmailuharrastajia: Miksi F-22 Raptor ei ole käytössä lentotukialuksilla?
Lockheed Martinin ja Boeingin suunnittelema ja valmistama F-22 Raptor on yksipaikkainen, kaksimoottorinen, kaikissa sääolosuhteissa toimiva stealth-taktinen hävittäjä. Sen pääasiallinen tarkoitus on ylläpitää ilmaylivoimaa, mikä tekee siitä kriittisen osan Yhdysvaltain ilmavoimien laivastoa.
Kuitenkin F-22 Raptor on maapohjainen lentokone eikä sitä ole otettu käyttöön lentotukialuksilla. Pääasiallinen syy on sen suunnittelu ja toiminnallisuus. Toisin kuin F/A-18 Super Hornet tai F-35C Lightning II, F-22 ei ole suunniteltu kestämään katapulttien laukaisujen ja hännän koukkuun laskeutumisten aiheuttamaa kovaa rasitusta, joka on yleistä lentotukialuksilla.
Lisäksi F-22:lla ei ole mahdollisuutta taittaa siipiään – ominaisuus, joka säästää tilaa lentotukialuksen rajallisella kannella. Lisäksi siitä puuttuu myös korroosionkestävä käsittely, joka on tarpeen suolaisessa merituulessa, joka voi merkittävästi heikentää lentokonetta ajan myötä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka F-22 Raptor on teknisesti vaikuttava ja tärkeä osa Yhdysvaltain ilmavoimia, sen erityinen suunnittelu ja joidenkin ominaisuuksien puute tekevät siitä sopimattoman käytettäväksi lentotukialuksilla.
F-22 Raptorin salaisuuden avaaminen: Miksi se ei ole suunniteltu lentotukialuksille
F-22 Raptor, jonka on valmistanut Lockheed Martin ja Boeing, on ylivoimainen taktinen hävittäjä, joka ylpeilee vertaansa vailla olevalla nopeudellaan, ketteryydellään ja tarkkuudellaan. Tämä yksipaikkainen, kaksimoottorinen, kaikissa sääolosuhteissa toimiva stealth-kone on kriittinen omaisuus Yhdysvaltain ilmavoimien ilmaylivoiman ylläpitämisessä. Huolimatta vaikuttavista teknisistä ominaisuuksistaan ja merkityksestään Yhdysvaltain ilmavoimien laivastolle, F-22 Raptor puuttuu merkittävästi lentotukialuksilta, mikä herättää kiinnostusta ilmailuharrastajien keskuudessa. Tämä artikkeli paljastaa, miksi tämä voimakas taktinen hävittäjä ei sovellu käytettäväksi näillä merialuksilla.
Suunnittelu ja toiminnallisuus: Ei sovellu merikäyttöön
Toisin kuin sen kilpailijat, kuten F/A-18 Super Hornet tai F-35C Lightning II, F-22:lla on puutteita, jotka ovat olennaisia lentotukialuksella toimimiselle. Tässä on, mikä erottaa sen muista:
Ei sovellu katapulttilaukaisuille ja hännän koukkuun laskeutumisille
Lentotukialukset käyttävät katapulttipohjaista järjestelmää laukaisemaan lentokoneet ilmaan lyhyellä kiitoradan etäisyydellä. Ne käyttävät myös pysäytysvarusteita hidastaakseen niitä nopeasti laskeutuessa. F-22 ei rakenteensa vuoksi kestä näiden operaatioiden aiheuttamaa korkeaa rasitusta, mikä tekee siitä maapohjaisen omaisuuden.
Puutteelliset taitettavat siivet
Tilanhallinta on ratkaisevan tärkeää lentotukialuksilla. Nämä alukset on usein suunniteltu taitettavilla siivillä, jotta tilaa säästyy rajallisella kannella. Valitettavasti F-22:sta puuttuu tämä tärkeä ominaisuus.
Ei korroosionkestävää käsittelyä
Merikäytössä lentokoneet altistuvat suolaiselle merituulelle, mikä voi merkittävästi heikentää niitä ajan myötä ilman asianmukaista korroosionkestävää käsittelyä. F-22 Raptor ei ole käynyt läpi tätä tarpeellista käsittelyä, mikä further heikentää sen soveltuvuutta meritehtäviin.
Yhteenvetona voidaan todeta, että F-22 Raptor on todellakin sotilaallinen ihme. Kuitenkin sen maapohjainen suunnittelu, tekniset speksit ja tärkeiden meritoimintoihin liittyvien ominaisuuksien puute tekevät siitä sopimattoman käytettäväksi lentotukialuksilla. Lisätietoja ja ominaisuuksia F-22 Raptorista löydät Lockheed Martinin virallisilta verkkosivuilta.
